શું 5Gથી એરલાઇન સલામતી માટે જોખમ ઉભું થશે? જાણો શું કહે છે નિષ્ણાતો?

મુખ્ય યુએસ પેસેન્જર અને કાર્ગો એરલાઇન્સના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ્સે આ અઠવાડિયે "આપત્તિજનક" ઉડ્ડયન કટોકટીની ચેતવણી આપી છે. કારણ કે, AT&T અને Verizon નવી 5G સેવાઓ જમાવશે. તેઓએ જણાવ્યું હતું કે, બુધવારના રોજ શરૂ થનારી નવી C બેન્ડ 5G સેવા નોંધપાત્ર સંખ્યામાં એરક્રાફ્ટ્સને બિનઉપયોગી બનાવી શકે છે, જેના કારણે યુએસ ફ્લાઇટ્સ માટે અરાજકતા ઊભી થઈ શકે છે અને સંભવિતપણે હજારો અમેરિકનો વિદેશમાં ફસાઇ શકે છે.

જાણો શું છે સમગ્ર વિવાદ :

શું થયું?

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે 2021 ની શરૂઆતમાં મોબાઇલ ફોન કંપનીઓને C બેન્ડ તરીકે ઓળખાતા સ્પેક્ટ્રમ પર 3.7-3.98 GHz રેન્જમાં મિડ-રેન્જ 5G બેન્ડવિડ્થની લગભગ 80 બિલિયન ડોલરમાં હરાજી કરી હતી.

શા માટે તે એક સમસ્યા છે?

યુએસ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) એ ચેતવણી આપી છે કે, નવી 5G ટેક્નોલોજી અલ્ટીમીટર જેવા સાધનોમાં દખલ કરી શકે છે, જે માપે છે કે, વિમાન જમીનથી કેટલી ઉપર મુસાફરી કરી રહ્યું છે. અલ્ટીમીટર 4.2-4.4 GHz રેન્જમાં કાર્ય કરે છે અને ચિંતા એ છે કે હરાજી ફ્રીક્વન્સી આ શ્રેણીની ખૂબ નજીક બેસે છે.

ઊંચાઈ ઉપરાંત ઓટોમેટેડ લેન્ડિંગની સુવિધા માટે અને વિન્ડ શીયર તરીકે ઓળખાતા ખતરનાક પ્રવાહોને શોધવામાં મદદ કરવા માટે ઊંચાઈમીટર રીડઆઉટનો પણ ઉપયોગ થાય છે.

યુનાઇટેડ એરલાઇન્સના સીઇઓ સ્કોટ કિર્બીએ ગયા મહિને જણાવ્યું હતું કે, FAA ના 5G નિર્દેશો લગભગ 40 સૌથી મોટા યુએસ એરપોર્ટ પર રેડિયો અલ્ટિમીટરના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ મૂકશે. યુએસ એરલાઇન્સે ચેતવણી આપી છે કે, નિર્દેશો દૈનિક ફ્લાઇટના 4 ટકા સુધી વિક્ષેપ પાડી શકે છે.

કિર્બીએ કહ્યું કે, જો વણઉકેલવામાં આવે તો તેનો અર્થ એ થઈ શકે કે ખરાબ હવામાન, વાદળ આવરણ અથવા તો ભારે ધુમ્મસની સ્થિતિમાં યુએસના મોટા એરપોર્ટ પર "તમે ફક્ત દ્રશ્ય અભિગમો જ કરી શકો છો."

ફ્રીક્વન્સી શું તફાવત બનાવે છે?

સ્પેક્ટ્રમમાં ફ્રીક્વન્સી જેટલી વધારે છે, તેટલી ઝડપી સેવા. તેથી 5G થી સંપૂર્ણ મૂલ્ય મેળવવા માટે, ઓપરેટર્સ ઉચ્ચ ફ્રીક્વન્સીઝ પર કામ કરવા માગે છે. હરાજી કરાયેલા કેટલાક સી બેન્ડ સ્પેક્ટ્રમનો ઉપયોગ સેટેલાઇટ રેડિયો માટે કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ 5Gમાં સંક્રમણનો અર્થ એ છે કે ત્યાં વધુ ટ્રાફિક હશે.

ટેલિકોમ કંપનીઓ શું કહે છે?

Verizon અને AT&T એ દલીલ કરી છે કે, C બેન્ડ 5G લગભગ 40 અન્ય દેશોમાં ઉડ્ડયન હસ્તક્ષેપના મુદ્દાઓ વગર તૈનાત કરવામાં આવ્યું છે. તેઓ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 50 એરપોર્ટની આસપાસના બફર ઝોન માટે સહમત થયા છે, જે ફ્રાન્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા હોય છે, છ મહિના માટે દખલગીરીના જોખમોને ઘટાડવા માટે છે.

શા માટે અન્યત્ર કોઈ મુદ્દો નથી?

2019માં યુરોપિયન યુનિયને 3.4-3.8 GHz રેન્જમાં મિડ-રેન્જ 5G ફ્રીક્વન્સીઝ માટે ધોરણો નક્કી કર્યા હતા, જે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શરૂ થનારી સેવા કરતાં ઓછી ફ્રીક્વન્સી છે. યુરોપમાં બેન્ડવિડ્થની હરાજી કરવામાં આવી છે અને તે બ્લોકના 27 સભ્ય રાજ્યોમાંના ઘણામાં કોઈ સમસ્યા વગર ઉપયોગમાં લેવાય છે.

યુરોપિયન યુનિયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સી (EASA), જે 31 રાજ્યોની દેખરેખ રાખે છે, એ 17 ડિસેમ્બરના રોજ જણાવ્યું હતું કે, આ મુદ્દો યુએસ એરસ્પેસ માટે વિશિષ્ટ છે. આ તબક્કે યુરોપમાં અસુરક્ષિત દખલગીરીનું કોઈ જોખમ ઓળખવામાં આવ્યું નથી.

FAA અધિકારીઓએ નોંધ્યું છે કે, ફ્રાન્સ દ્વારા વપરાતું સ્પેક્ટ્રમ (3.6-3.8 GHz) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અલ્ટિમીટર માટે વપરાતા સ્પેક્ટ્રમ (4.2-4.4 GHz)થી વધુ દૂર છે અને 5G માટે ફ્રાન્સના પાવર લેવલ યુનાઇટેડમાં અધિકૃત છે તેના રાજ્યો કરતા ઘણું ઓછું છે.

Verizonએ જણાવ્યું છે કે, તે ઘણા વર્ષો સુધી ઉચ્ચ બેન્ડની નજીક હોય તેવા સ્પેક્ટ્રમનો ઉપયોગ કરશે નહીં. દક્ષિણ કોરિયામાં 5G મોબાઇલ કમ્યુનિકેશન ફ્રીક્વન્સી 3.42-3.7 GHz બેન્ડ છે અને એપ્રિલ 2019 માં 5G નું વ્યાપારીકરણ થયું ત્યારથી રેડિયો વેવમાં દખલગીરીનો કોઈ અહેવાલ નથી. હાલમાં એરપોર્ટની નજીક 5G મોબાઈલ કોમ્યુનિકેશન વાયરલેસ સ્ટેશન કાર્યરત છે, પરંતુ કોઈ સમસ્યાના અહેવાલ નથી.

CTIA, યુએસ વાયરલેસ વેપાર જૂથે ફેડરલ કોમ્યુનિકેશન્સ કમિશન સાથે ફાઇલિંગ કરતા જણાવ્યું હતું કે, યુરોપ અને એશિયાના લગભગ 40 દેશોમાં વાયરલેસ કેરિયર્સ હવે 5G માટે C બેન્ડનો ઉપયોગ કરે છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે નિયુક્ત 4.2-4.4 GHz બેન્ડમાં કામ કરતા હોય તેવા રેડિયો અલ્ટિમીટર્સ પર કોઈ અહેવાલ અસરો નથી.

English summary

Will 5G endanger airline safety? Know what the experts say?